01. परिवहन मार्ग से परिचित होना
"समुद्री परिवहन मार्ग को समझना आवश्यक है।" उदाहरण के लिए, यूरोपीय बंदरगाहों के लिए, हालांकि अधिकांश शिपिंग कंपनियों के पास बुनियादी बंदरगाहों और गैर-बुनियादी बंदरगाहों के बीच अंतर है, माल ढुलाई शुल्क में अंतर कम से कम 100-200 अमेरिकी डॉलर के बीच है। हालांकि, विभिन्न शिपिंग कंपनियों का विभाजन अलग-अलग होगा। विभिन्न कंपनियों के विभाजन को जानने से परिवहन कंपनी का चयन करके बुनियादी बंदरगाह की माल ढुलाई दर प्राप्त की जा सकती है।
एक अन्य उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट पर बंदरगाहों के लिए परिवहन के दो तरीके हैं: पूर्ण जलमार्ग और भूमि पुल, और दोनों के बीच कीमत का अंतर कई सौ डॉलर है। यदि आप शिपिंग शेड्यूल को पूरा नहीं करते हैं, तो आप शिपिंग कंपनी से पूर्ण जलमार्ग विधि के लिए पूछ सकते हैं।
02. पहली यात्रा के परिवहन की सावधानीपूर्वक योजना बनाएं
मुख्य भूमि में कार्गो मालिकों के लिए अलग-अलग अंतर्देशीय परिवहन विधियों को चुनने के लिए अलग-अलग लागतें हैं। "आम तौर पर, ट्रेन परिवहन की कीमत सबसे सस्ती है, लेकिन डिलीवरी और पिक-अप की प्रक्रियाएँ जटिल हैं, और यह बड़ी मात्रा और कम डिलीवरी समय वाले ऑर्डर के लिए उपयुक्त है। ट्रक परिवहन सबसे सरल है, समय तेज़ है, और कीमत ट्रेन परिवहन की तुलना में थोड़ी अधिक महंगी है।" "सबसे महंगा सबसे अच्छा तरीका सीधे कारखाने या गोदाम में कंटेनर को लोड करना है, जो केवल उन नाजुक वस्तुओं के लिए उपयुक्त है जो कई लोडिंग और अनलोडिंग के लिए उपयुक्त नहीं हैं। सामान्य तौर पर, इस पद्धति का उपयोग नहीं करना सबसे अच्छा है।"
एफओबी शर्तों के तहत, इसमें शिपमेंट से पहले पहले चरण की परिवहन व्यवस्था भी शामिल है। कई लोगों को ऐसा अप्रिय अनुभव हुआ है: एफओबी शर्तों के तहत, प्री-शिपमेंट शुल्क बहुत भ्रामक हैं और उनके कोई नियम नहीं हैं। क्योंकि यह दूसरी यात्रा के लिए खरीदार द्वारा नामित शिपिंग कंपनी है, इसलिए प्रेषक के पास कोई विकल्प नहीं है।
अलग-अलग शिपिंग कंपनियों के पास इसके लिए अलग-अलग स्पष्टीकरण हैं। कुछ को शिपमेंट से पहले मालिक से सभी खर्चों का भुगतान करने की आवश्यकता होती है: पैकिंग शुल्क, डॉक शुल्क, ट्रेलर शुल्क; कुछ को केवल गोदाम से डॉक तक ट्रेलर शुल्क का भुगतान करने की आवश्यकता होती है; कुछ को गोदाम के स्थान के अनुसार ट्रेलर शुल्क पर अलग-अलग अधिभार की आवश्यकता होती है। यह शुल्क अक्सर उस समय उद्धृत करते समय माल ढुलाई लागत के बजट से अधिक होता है।
समाधान यह है कि ग्राहक से एफओबी शर्तों के तहत दोनों पक्षों की लागतों के शुरुआती बिंदु की पुष्टि की जाए। शिपर आम तौर पर इस बात पर जोर देगा कि गोदाम तक माल की डिलीवरी की जिम्मेदारी खत्म हो गई है। गोदाम से टर्मिनल तक टोइंग शुल्क के लिए, टर्मिनल शुल्क, आदि सभी दूसरी यात्रा के समुद्री भाड़े में शामिल हैं और मालवाहक द्वारा भुगतान किया जाता है।
इसलिए, सबसे पहले, ऑर्डर पर बातचीत करते समय, सीआईएफ शर्तों पर सौदा करने की कोशिश करें, ताकि परिवहन व्यवस्था की पहल पूरी तरह से आपके हाथों में हो; दूसरे, अगर सौदा वास्तव में एफओबी शर्तों पर है, तो वह खरीदार द्वारा पहले से नामित परिवहन कंपनी से संपर्क करेगा, लिखित रूप में सभी लागतों की पुष्टि करेगा। इसका कारण सबसे पहले परिवहन कंपनी को माल भेजने के बाद अधिक चार्ज करने से रोकना है; दूसरे, अगर बीच में कुछ बहुत अपमानजनक होता है, तो वह खरीदार के साथ फिर से बातचीत करेगा और परिवहन कंपनी को बदलने के लिए कहेगा या खरीदार से कुछ शुल्क वहन करने के लिए कहेगा।
03. परिवहन कंपनी के साथ अच्छा सहयोग करें
कार्गो मुख्य रूप से माल ढुलाई को बचाता है, और परिवहन कंपनी की संचालन प्रक्रिया को समझना बहुत महत्वपूर्ण है। यदि वे शिपर की आवश्यकताओं के अनुसार व्यवस्था करते हैं, तो दोनों पक्ष मौन सहयोग करते हैं, न केवल कुछ अनावश्यक खर्चों को बचा सकते हैं, बल्कि माल को जल्द से जल्द भेज सकते हैं। तो, ये आवश्यकताएं किन पहलुओं को संदर्भित करती हैं?
सबसे पहले, यह आशा की जाती है कि प्रेषक पहले से ही जगह बुक कर सकता है और समय पर माल तैयार कर सकता है। शिपिंग शेड्यूल की कट-ऑफ तिथि से एक या दो दिन पहले ऑर्डर देने में जल्दबाजी न करें, और माल को गोदाम या डॉक पर खुद पहुंचाने के बाद परिवहन कंपनी को सूचित करें। परिष्कृत शिपर्स अपनी परिचालन प्रक्रियाओं को जानते हैं और आम तौर पर नहीं करते हैं। उन्होंने कहा कि सामान्य लाइनर शेड्यूल सप्ताह में एक बार होता है, और कार्गो के मालिक को पहले से ही जगह बुक करनी चाहिए और परिवहन कंपनी द्वारा व्यवस्थित समय के अनुसार गोदाम में प्रवेश करना चाहिए। माल को बहुत जल्दी या बहुत देर से पहुंचाना अच्छा नहीं है। क्योंकि पिछले जहाज की कट-ऑफ तिथि समय पर नहीं है, अगर इसे अगले जहाज तक स्थगित कर दिया जाता है, तो एक अतिदेय भंडारण शुल्क होगा।
दूसरा, सीमा शुल्क घोषणा सुचारू है या नहीं, इसका सीधा संबंध लागत के मुद्दे से है। यह शेनझेन बंदरगाह पर विशेष रूप से स्पष्ट है। उदाहरण के लिए, यदि माल को दूसरे शिपिंग शेड्यूल को पकड़ने के लिए मैन काम टू या हुआंगगांग पोर्ट जैसे भूमि बंदरगाह के माध्यम से हांगकांग भेजा जाता है, तो यदि सीमा शुल्क घोषणा के दिन सीमा शुल्क निकासी पारित नहीं होती है, तो अकेले ट्रक टोइंग कंपनी 3,000 हांगकांग डॉलर का शुल्क लेगी। यदि ट्रेलर हांगकांग से दूसरे जहाज को पकड़ने की समय सीमा है, और यदि यह सीमा शुल्क घोषणा में देरी के कारण शिपिंग शेड्यूल को पकड़ने में विफल रहता है, तो अगले दिन अगले जहाज को पकड़ने के लिए घाट पर भेजे जाने पर हांगकांग टर्मिनल पर अतिदेय भंडारण शुल्क काफी बड़ा होगा।
तीसरा, वास्तविक पैकिंग स्थिति बदलने के बाद सीमा शुल्क घोषणा दस्तावेजों को बदलना होगा। प्रत्येक सीमा शुल्क में माल का नियमित निरीक्षण होता है। यदि सीमा शुल्क पाता है कि वास्तविक मात्रा घोषित मात्रा के अनुरूप नहीं है, तो यह जांच के लिए माल को रोक देगा। न केवल निरीक्षण शुल्क और डॉक भंडारण शुल्क लगेगा, बल्कि सीमा शुल्क द्वारा लगाया गया जुर्माना निश्चित रूप से आपको लंबे समय तक दुखी महसूस कराएगा।
04. शिपिंग कंपनी और फ्रेट फारवर्डर का सही चयन करें
अब दुनिया की सभी मशहूर शिपिंग कंपनियाँ चीन में उतर चुकी हैं और सभी प्रमुख बंदरगाहों पर उनके दफ़्तर हैं। बेशक, इन जहाज़ मालिकों के साथ व्यापार करने के कई फ़ायदे हैं: उनकी ताकत मज़बूत है, उनकी सेवा बेहतरीन है और उनके संचालन मानकीकृत हैं। हालाँकि, अगर आप बड़े माल के मालिक नहीं हैं और उनसे तरजीही माल ढुलाई दरें नहीं पा सकते हैं, तो आप कुछ मध्यम आकार के जहाज़ मालिकों या माल भाड़ा अग्रेषणकर्ताओं से संपर्क कर सकते हैं।
छोटे और मध्यम आकार के मालवाहक मालिकों के लिए, बड़े जहाज मालिकों की कीमत वास्तव में बहुत महंगी है। हालांकि एक फ्रेट फारवर्डर के लिए उद्धरण कम है जो बहुत छोटा है, लेकिन इसकी अपर्याप्त ताकत के कारण सेवा की गारंटी देना मुश्किल है। इसके अलावा, बड़ी शिपिंग कंपनी के मुख्य भूमि में कई कार्यालय नहीं हैं, इसलिए उन्होंने कुछ मध्यम आकार के फ्रेट फारवर्डर को चुना। सबसे पहले, कीमत उचित है, और दूसरा, दीर्घकालिक सहयोग के बाद सहयोग अधिक मौन है।
इन मीडियम फ़ॉरवर्डर्स के साथ लंबे समय तक सहयोग करने के बाद, आपको बहुत कम माल ढुलाई मिल सकती है। कुछ फ्रेट फ़ॉरवर्डर्स शिपर को बिक्री मूल्य के रूप में आधार मूल्य, साथ ही थोड़ा लाभ भी सच्चाई से बताते हैं। शिपिंग बाज़ार में, अलग-अलग शिपिंग कंपनियों या फ्रेट फ़ॉरवर्डर्स के अलग-अलग रूट पर अपने-अपने फ़ायदे होते हैं। ऐसी कंपनी खोजें जिसे किसी खास रूट पर काम करने में फ़ायदा हो, न सिर्फ़ शिपिंग शेड्यूल नज़दीक होगा, बल्कि उनकी माल ढुलाई दरें आम तौर पर बाज़ार में सबसे सस्ती होंगी।
इसलिए, यह अनुशंसा की जाती है कि आप अपने स्वयं के निर्यात बाजार के अनुसार वर्गीकरण करें। उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात किए गए सामान को एक कंपनी को सौंप दिया जाता है, और यूरोप को निर्यात किए गए सामान को दूसरी कंपनी को सौंप दिया जाता है। ऐसा करने के लिए, आपको शिपिंग बाजार की एक निश्चित समझ होनी चाहिए।
05. शिपिंग कंपनियों से मोलभाव करना सीखें
इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि माल मांगते समय शिपिंग कंपनी या फ्रेट फारवर्डर के व्यावसायिक कर्मियों द्वारा प्रस्तुत उद्धरण कंपनी की उच्चतम माल ढुलाई दर है, माल ढुलाई दर पर आपको कितनी छूट मिल सकती है यह आपकी सौदेबाजी करने की क्षमता पर निर्भर करता है।
आम तौर पर, किसी कंपनी की माल ढुलाई दर को स्वीकार करने से पहले, आप बुनियादी बाजार स्थितियों को समझने के लिए कई कंपनियों से पूछताछ कर सकते हैं। फ्रेट फारवर्डर से प्राप्त की जा सकने वाली छूट आम तौर पर लगभग 50 अमेरिकी डॉलर होती है। फ्रेट फारवर्डर द्वारा जारी किए गए बिल ऑफ लैडिंग से, हम जान सकते हैं कि उसने आखिरकार किस कंपनी के साथ समझौता किया। अगली बार, वह सीधे उस कंपनी को ढूंढेगा और सीधे माल ढुलाई दर प्राप्त करेगा।
शिपिंग कंपनी के साथ सौदेबाजी के कौशल में शामिल हैं:
1. यदि आप वास्तव में बड़े ग्राहक हैं, तो आप सीधे उसके साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर कर सकते हैं और तरजीही माल ढुलाई दरों के लिए आवेदन कर सकते हैं।
2. अलग-अलग कार्गो नाम घोषित करके प्राप्त की जाने वाली अलग-अलग माल ढुलाई दरों का पता लगाएं। अधिकांश शिपिंग कंपनियां माल के लिए अलग-अलग शुल्क लेती हैं। कुछ सामानों के वर्गीकरण के तरीके अलग-अलग हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, साइट्रिक एसिड को भोजन के रूप में रिपोर्ट किया जा सकता है, क्योंकि यह पेय पदार्थ बनाने के लिए एक कच्चा माल है, और इसे रासायनिक कच्चे माल के रूप में भी रिपोर्ट किया जा सकता है। इन दो प्रकार के सामानों के बीच माल ढुलाई दर का अंतर 200 अमेरिकी डॉलर जितना हो सकता है।
3. अगर आप जल्दी में नहीं हैं, तो आप धीमे जहाज या सीधे जहाज का चयन कर सकते हैं। बेशक, यह समय पर आगमन को प्रभावित न करने के आधार पर होना चाहिए। समुद्री माल बाजार में माल ढुलाई की कीमत समय-समय पर बदलती रहती है, इस संबंध में खुद कुछ जानकारी रखना सबसे अच्छा है। कुछ सेल्समैन आपको माल ढुलाई में कमी के बारे में सूचित करने की पहल करेंगे। बेशक, वे आपको यह बताने में विफल नहीं होंगे कि शिपिंग लागत कब बढ़ती है। इसके अलावा, जिन व्यावसायिक कर्मियों से आप परिचित हैं, उनमें आपको माल ढुलाई दरों के मामले में दूसरे पक्ष की "परिचितता" पर भी ध्यान देना चाहिए।
06. एल.सी.एल. माल को संभालने का कौशल
एलसीएल की परिवहन प्रक्रिया एफसीएल की तुलना में बहुत अधिक जटिल है, और माल ढुलाई अपेक्षाकृत लचीली है। कई शिपिंग कंपनियां हैं जो एफसीएल करती हैं, और शिपिंग बाजार में कीमत अपेक्षाकृत पारदर्शी होगी। बेशक, एलसीएल का भी एक खुला बाजार मूल्य है, लेकिन विभिन्न परिवहन कंपनियों के अतिरिक्त शुल्क बहुत भिन्न होते हैं, इसलिए परिवहन कंपनी की मूल्य सूची पर माल ढुलाई की कीमत केवल अंतिम शुल्क का हिस्सा होगी।
सही बात यह है कि सबसे पहले, लिखित रूप में सभी वस्तुओं की पुष्टि करें कि उनका कोटेशन एकमुश्त मूल्य है या नहीं, ताकि वाहक को बाद में कार्रवाई करने से रोका जा सके। दूसरा, माल के वजन और आकार की स्पष्ट गणना करना है ताकि उन्हें छेड़छाड़ करने से रोका जा सके।
हालांकि कुछ परिवहन कंपनियां कम कीमतों की पेशकश करती हैं, लेकिन वे अक्सर वजन या आकार के शुल्क को बढ़ा-चढ़ाकर बताकर कीमत बढ़ा देती हैं। तीसरा, ऐसी कंपनी ढूंढना है जो LCL में माहिर हो। इस तरह की कंपनी सीधे कंटेनरों को इकट्ठा करती है, और वे जो भाड़ा और अधिभार वसूलते हैं, वह मध्यवर्ती कंपनियों की तुलना में बहुत कम होता है।
चाहे कोई भी समय हो, हर पैसा कमाना आसान नहीं है। मुझे उम्मीद है कि हर कोई परिवहन पर अधिक बचत कर सकता है और मुनाफा बढ़ा सकता है।
पोस्ट करने का समय: जून-07-2023
