01। परिवहन मार्ग से परिचित
"महासागर परिवहन मार्ग को समझना आवश्यक है।" उदाहरण के लिए, यूरोपीय बंदरगाहों के लिए, हालांकि अधिकांश शिपिंग कंपनियों में बुनियादी बंदरगाहों और गैर-बेसिक बंदरगाहों के बीच अंतर होता है, माल ढुलाई के शुल्क में अंतर कम से कम 100-200 अमेरिकी डॉलर के बीच होता है। हालांकि, विभिन्न शिपिंग कंपनियों का विभाजन अलग होगा। विभिन्न कंपनियों के विभाजन को जानने से परिवहन कंपनी का चयन करके बुनियादी बंदरगाह की माल ढुलाई दर प्राप्त हो सकती है।
एक अन्य उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट पर बंदरगाहों के लिए परिवहन के दो तरीके हैं: पूर्ण जलमार्ग और भूमि पुल, और दोनों के बीच मूल्य अंतर कई सौ डॉलर है। यदि आप शिपिंग शेड्यूल को पूरा नहीं करते हैं, तो आप शिपिंग कंपनी से पूर्ण जलमार्ग विधि के लिए पूछ सकते हैं।
02। ध्यान से पहली यात्रा परिवहन की योजना बनाएं
विभिन्न अंतर्देशीय परिवहन विधियों को चुनने के लिए मुख्य भूमि में कार्गो मालिकों के लिए अलग -अलग लागतें हैं। "आम तौर पर, ट्रेन परिवहन की कीमत सबसे सस्ती है, लेकिन डिलीवरी और पिक-अप के लिए प्रक्रियाएं जटिल हैं, और यह बड़ी मात्रा में और कम डिलीवरी के समय के आदेशों के लिए उपयुक्त है। ट्रक परिवहन सबसे सरल है, समय तेज है, और ट्रेन परिवहन की तुलना में कीमत थोड़ी अधिक महंगी है।" "सबसे महंगा सबसे अच्छा तरीका कारखाने या गोदाम में कंटेनर को सीधे लोड करना है, जो केवल उन नाजुक वस्तुओं के लिए उपयुक्त है जो कई लोडिंग और अनलोडिंग के लिए उपयुक्त नहीं हैं। सामान्य तौर पर, इस विधि का उपयोग करना सबसे अच्छा है।"
FOB स्थिति के तहत, इसमें शिपमेंट से पहले पहली-पैर परिवहन व्यवस्था भी शामिल है। बहुत से लोगों को ऐसा अप्रिय अनुभव रहा है: एफओबी शर्तों के तहत, पूर्व-शिपमेंट शुल्क बहुत भ्रामक हैं और उनके पास कोई नियम नहीं है। क्योंकि यह दूसरी यात्रा के लिए खरीदार द्वारा नामित शिपिंग कंपनी है, कंसाइनर के पास कोई विकल्प नहीं है।
विभिन्न शिपिंग कंपनियों के लिए अलग -अलग स्पष्टीकरण हैं। कुछ को शिपमेंट से पहले सभी खर्चों का भुगतान करने के लिए मालिक की आवश्यकता होती है: पैकिंग शुल्क, डॉक शुल्क, ट्रेलर शुल्क; कुछ को केवल गोदाम से डॉक तक ट्रेलर शुल्क का भुगतान करने की आवश्यकता है; कुछ को गोदाम के स्थान के अनुसार ट्रेलर शुल्क पर अलग -अलग अधिभार की आवश्यकता होती है। । यह शुल्क अक्सर माल ढुलाई लागत के लिए बजट से अधिक होता है जब उस समय उद्धृत किया जाता है।
समाधान ग्राहक के साथ FOB शर्तों के तहत दोनों पक्षों की लागत के शुरुआती बिंदु की पुष्टि करना है। शिपर आम तौर पर जोर देकर कहेगा कि गोदाम में माल की डिलीवरी की जिम्मेदारी खत्म हो गई है। गोदाम से टर्मिनल तक रस्सा शुल्क के लिए, टर्मिनल शुल्क, आदि सभी को दूसरी यात्रा के समुद्री माल में शामिल किया गया है और कंसाइन द्वारा भुगतान किया गया है।
इसलिए, सबसे पहले, आदेश पर बातचीत करते समय, सीआईएफ शर्तों पर एक सौदा करने का प्रयास करें, ताकि परिवहन व्यवस्था की पहल आपके हाथों में हो; दूसरे, यदि सौदा वास्तव में FOB शर्तों पर है, तो वह खरीदार द्वारा निर्दिष्ट परिवहन कंपनी से पहले अग्रिम में संपर्क करेगा, लिखित रूप में सभी लागतों की पुष्टि करेगा। इसका कारण सबसे पहले परिवहन कंपनी को माल भेजने के बाद अधिक चार्ज करने से रोकना है; दूसरे, अगर बीच में कुछ अपमानजनक है, तो वह खरीदार के साथ फिर से बातचीत करेगा और परिवहन कंपनी को बदलने के लिए कहेगा या खरीदार से कुछ शुल्क परियोजना को सहन करने के लिए कहेगा।
03। परिवहन कंपनी के साथ अच्छी तरह से सहयोग करें
कार्गो मुख्य रूप से माल ढुलाई करता है, और परिवहन कंपनी की संचालन प्रक्रिया को समझना बहुत महत्वपूर्ण है। यदि वे शिपर की आवश्यकताओं के अनुसार व्यवस्थित करते हैं, तो दोनों पक्षों ने टेसिटिक रूप से सहयोग किया, न केवल कुछ अनावश्यक खर्चों को बचा सकते हैं, बल्कि जितनी जल्दी हो सके सामान भेज सकते हैं। तो, इन आवश्यकताओं को किस पहलुओं का उल्लेख करते हैं?
सबसे पहले, यह आशा की जाती है कि कंसाइनर पहले से जगह बुक कर सकता है और समय में सामान तैयार कर सकता है। शिपिंग शेड्यूल की कट-ऑफ तिथि से एक या दो दिन पहले एक ऑर्डर देने के लिए जल्दी न करें, और वेयरहाउस या डॉक को अपने आप से माल पहुंचाने के बाद परिवहन कंपनी को सूचित करें। परिष्कृत शिपर अपनी संचालन प्रक्रियाओं को जानते हैं और आम तौर पर नहीं। उन्होंने पेश किया कि जनरल लाइनर शेड्यूल सप्ताह में एक बार होता है, और कार्गो के मालिक को परिवहन कंपनी द्वारा व्यवस्थित समय के अनुसार अंतरिक्ष को अग्रिम में बुक करना चाहिए और गोदाम में प्रवेश करना चाहिए। सामानों को बहुत जल्दी या बहुत देर से वितरित करना अच्छा नहीं है। क्योंकि पिछले जहाज की कट-ऑफ तिथि समय पर नहीं है, अगर इसे अगले जहाज पर स्थगित कर दिया जाता है, तो एक अतिदेय भंडारण शुल्क होगा।
दूसरा, क्या सीमा शुल्क घोषणा सुचारू है या नहीं, सीधे लागत मुद्दे से संबंधित है। यह विशेष रूप से शेन्ज़ेन बंदरगाह पर स्पष्ट है। उदाहरण के लिए, यदि माल को दूसरे शिपिंग शेड्यूल को पकड़ने के लिए मैन काम या हुआंगगैंग पोर्ट जैसे लैंड पोर्ट के माध्यम से हांगकांग में भेज दिया जाता है, अगर सीमा शुल्क की घोषणा के दिन सीमा शुल्क निकासी नहीं होती है, तो ट्रक टोइंग कंपनी अकेले 3,000 हांगकांग डॉलर का शुल्क लेगी। यदि ट्रेलर हांगकांग से दूसरे जहाज को पकड़ने की समय सीमा है, और यदि यह सीमा शुल्क घोषणा में देरी के कारण शिपिंग शेड्यूल के साथ पकड़ने में विफल रहता है, तो हांगकांग टर्मिनल पर अतिदेय भंडारण शुल्क अगले जहाज को पकड़ने के लिए अगले दिन घाट पर भेजा जाता है। संख्या।
तीसरा, वास्तविक पैकिंग की स्थिति में बदलाव के बाद सीमा शुल्क घोषणा दस्तावेजों को बदल दिया जाना चाहिए। प्रत्येक सीमा शुल्क में माल का नियमित निरीक्षण होता है। यदि सीमा शुल्क पाता है कि वास्तविक मात्रा घोषित मात्रा के साथ असंगत है, तो यह जांच के लिए माल को हिरासत में ले लेगा। न केवल निरीक्षण शुल्क और डॉक स्टोरेज फीस होगी, बल्कि सीमा शुल्क द्वारा लगाए गए जुर्माना निश्चित रूप से आपको लंबे समय तक दुखी महसूस करेंगे।
04। सही ढंग से शिपिंग कंपनी और फ्रेट फॉरवर्डर चुनें
अब दुनिया की सभी प्रसिद्ध शिपिंग कंपनियां चीन में उतरी हैं, और सभी प्रमुख बंदरगाहों में उनके कार्यालय हैं। बेशक, इन जहाज मालिकों के साथ व्यापार करने के कई फायदे हैं: उनकी ताकत मजबूत है, उनकी सेवा उत्कृष्ट है, और उनके संचालन को मानकीकृत किया गया है। यदि आप एक बड़े कार्गो के मालिक नहीं हैं और उनसे अधिमान्य माल ढुलाई दर नहीं मिल सकते हैं, तो आप कुछ मध्यम आकार के जहाज के मालिक या माल ढुलाई के साथ मिल सकते हैं।
छोटे और मध्यम कार्गो मालिकों के लिए, बड़े जहाज मालिकों की कीमत वास्तव में बहुत महंगी है। यद्यपि उद्धरण एक माल ढुलाई के लिए कम है जो बहुत छोटा है, इसकी अपर्याप्त ताकत के कारण सेवा की गारंटी देना मुश्किल है। इसके अलावा, बिग शिपिंग कंपनी की मुख्य भूमि में कई कार्यालय नहीं हैं, इसलिए उन्होंने कुछ मध्यम आकार के फ्रेट फारवर्डर्स को चुना। पहला, कीमत उचित है, और दूसरा, लंबे समय तक सहयोग के बाद सहयोग अधिक मौन है।
लंबे समय तक इन मध्यम फॉरवर्डर्स के साथ सहयोग करने के बाद, आप बहुत कम माल ढुलाई कर सकते हैं। कुछ फ्रेट फारवर्डर्स शिपर को बिक्री मूल्य के रूप में, बेस प्राइस, साथ ही थोड़ा लाभ भी सूचित करेंगे। शिपिंग बाजार में, विभिन्न शिपिंग कंपनियों या फ्रेट फारवर्डर्स के अलग -अलग मार्गों पर अपने फायदे हैं। एक ऐसी कंपनी का पता लगाएं जिसका एक निश्चित मार्ग संचालित करने में एक फायदा हो, न केवल शिपिंग शेड्यूल करीब होगा, बल्कि उनकी माल ढुलाई की दरें आम तौर पर बाजार में सबसे सस्ती हैं।
इसलिए, यह अनुशंसा की जाती है कि आप अपने स्वयं के निर्यात बाजार के अनुसार वर्गीकृत करें। उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात किए गए माल को एक कंपनी को सौंप दिया जाता है, और यूरोप को निर्यात किए गए सामान को दूसरी कंपनी को सौंप दिया जाता है। ऐसा करने के लिए, आपको शिपिंग बाजार की एक निश्चित समझ की आवश्यकता है।
05। शिपिंग कंपनियों के साथ सौदेबाजी करना सीखें
कोई फर्क नहीं पड़ता कि शिपिंग कंपनी या फ्रेट फॉरवर्डर के व्यापार कर्मियों द्वारा प्रस्तुत उद्धरण जब माल का समाधान करना कंपनी की केवल सबसे अधिक माल ढुलाई दर है, तो आप माल दर पर कितनी छूट प्राप्त कर सकते हैं, यह आपकी सौदेबाजी करने की क्षमता पर निर्भर करता है।
सामान्यतया, कंपनी की माल ढुलाई दर को स्वीकार करने से पहले, आप बुनियादी बाजार स्थितियों को समझने के लिए कई कंपनियों के साथ पूछताछ कर सकते हैं। फ्रेट फारवर्डर से जो छूट प्राप्त की जा सकती है, वह आम तौर पर लगभग 50 अमेरिकी डॉलर है। फ्रेट फारवर्डर द्वारा जारी किए गए बिल के बिल से, हम जान सकते हैं कि वह किस कंपनी के साथ बस गया। अगली बार, वह उस कंपनी को सीधे पाएगा और प्रत्यक्ष माल ढुलाई दर प्राप्त करेगा।
शिपिंग कंपनी के साथ सौदेबाजी के कौशल में शामिल हैं:
1। यदि आप वास्तव में एक बड़े ग्राहक हैं, तो आप सीधे उसके साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर कर सकते हैं और अधिमान्य माल दरों के लिए आवेदन कर सकते हैं।
2। विभिन्न कार्गो नामों की घोषणा करके प्राप्त विभिन्न माल ढुलाई दरों का पता लगाएं। अधिकांश शिपिंग कंपनियां माल के लिए अलग से चार्ज करती हैं। कुछ सामानों में अलग -अलग वर्गीकरण विधियां हो सकती हैं। उदाहरण के लिए, साइट्रिक एसिड को भोजन के रूप में सूचित किया जा सकता है, क्योंकि यह पेय बनाने के लिए एक कच्चा माल है, और इसे रासायनिक कच्चे माल के रूप में भी सूचित किया जा सकता है। इन दो प्रकार के सामानों के बीच भाड़ा दर का अंतर 200 अमेरिकी डॉलर से अधिक हो सकता है।
3। यदि आप जल्दी में नहीं हैं, तो आप एक धीमा जहाज या एक गैर-प्रत्यक्ष जहाज चुन सकते हैं। बेशक, यह समय पर आगमन को प्रभावित नहीं करने के आधार पर होना चाहिए। समुद्री माल बाजार में भाड़ा की कीमत समय -समय पर बदलती है, इस संबंध में कुछ जानकारी होना सबसे अच्छा है। कुछ सेल्समैन आपको माल ढुलाई में कमी के बारे में सूचित करने की पहल करेंगे। बेशक, वे आपको यह बताने में विफल नहीं होंगे कि शिपिंग लागत बढ़ जाती है। इसके अलावा, जिस व्यवसाय कर्मियों से आप परिचित हैं, उनमें से आपको माल की दरों के संदर्भ में दूसरे पक्ष की "परिचित" पर भी ध्यान देना चाहिए।
06। एलसीएल माल को संभालने के लिए कौशल
एलसीएल की परिवहन प्रक्रिया एफसीएल की तुलना में बहुत अधिक जटिल है, और माल ढुलाई अपेक्षाकृत लचीला है। कई शिपिंग कंपनियां हैं जो एफसीएल करते हैं, और शिपिंग बाजार में कीमत अपेक्षाकृत पारदर्शी होगी। बेशक, एलसीएल के पास एक खुला बाजार मूल्य भी है, लेकिन विभिन्न परिवहन कंपनियों के अतिरिक्त शुल्क बहुत भिन्न होते हैं, इसलिए परिवहन कंपनी की कीमत सूची में माल ढुलाई की कीमत केवल अंतिम शुल्क का हिस्सा होगी।
सही बात यह है कि सबसे पहले, यह देखने के लिए लिखित रूप में चार्ज की गई सभी वस्तुओं की पुष्टि करें कि क्या उनका उद्धरण एकमुश्त मूल्य है, ताकि वाहक को बाद में कार्रवाई करने से रोका जा सके। दूसरे, यह स्पष्ट रूप से माल के वजन और आकार की गणना करना है ताकि उन्हें इसके साथ छेड़छाड़ करने से रोका जा सके।
हालांकि कुछ परिवहन कंपनियां कम कीमतों की पेशकश करती हैं, वे अक्सर वजन या आकार के शुल्क को बढ़ाकर भेस में कीमत बढ़ाते हैं। तीसरा, यह एक ऐसी कंपनी को ढूंढना है जो एलसीएल में माहिर है। इस तरह की कंपनी सीधे कंटेनरों को इकट्ठा करती है, और उनके द्वारा चार्ज किए गए माल और अधिभार मध्यवर्ती कंपनियों की तुलना में बहुत कम हैं।
किसी भी समय कोई फर्क नहीं पड़ता, हर पैसा कमाना आसान नहीं है। मुझे उम्मीद है कि हर कोई परिवहन पर अधिक बचत कर सकता है और मुनाफा बढ़ा सकता है।
पोस्ट टाइम: जून -07-2023
