01. परिवहन मार्ग से परिचित
"समुद्री परिवहन मार्ग को समझना ज़रूरी है।" उदाहरण के लिए, यूरोपीय बंदरगाहों के लिए, हालाँकि ज़्यादातर शिपिंग कंपनियाँ बुनियादी बंदरगाहों और गैर-बुनियादी बंदरगाहों के बीच अंतर जानती हैं, लेकिन माल ढुलाई शुल्क में कम से कम 100-200 अमेरिकी डॉलर का अंतर होता है। हालाँकि, अलग-अलग शिपिंग कंपनियों का विभाजन अलग-अलग होगा। विभिन्न कंपनियों के विभाजन को जानकर, आप एक परिवहन कंपनी चुनकर बुनियादी बंदरगाह की माल ढुलाई दर प्राप्त कर सकते हैं।
एक और उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट पर स्थित बंदरगाहों के लिए परिवहन के दो तरीके हैं: पूर्ण जलमार्ग और भूमि पुल, और दोनों के बीच कीमत का अंतर कई सौ डॉलर है। अगर आप शिपिंग शेड्यूल पूरा नहीं कर पाते हैं, तो आप शिपिंग कंपनी से पूर्ण जलमार्ग के विकल्प के बारे में पूछ सकते हैं।
02. पहली यात्रा के परिवहन की सावधानीपूर्वक योजना बनाएं
मुख्यभूमि में मालवाहक मालिकों के लिए विभिन्न अंतर्देशीय परिवहन विधियों को चुनने की लागत अलग-अलग होती है। "सामान्यतया, रेल परिवहन की कीमत सबसे सस्ती होती है, लेकिन डिलीवरी और पिक-अप की प्रक्रियाएँ जटिल होती हैं, और यह बड़ी मात्रा और कम डिलीवरी समय वाले ऑर्डर के लिए उपयुक्त होती है। ट्रक परिवहन सबसे सरल है, समय कम लगता है, और कीमत रेल परिवहन से थोड़ी अधिक होती है।" "सबसे महंगा तरीका सीधे कारखाने या गोदाम में कंटेनर लोड करना है, जो केवल उन नाजुक वस्तुओं के लिए उपयुक्त है जो बार-बार लोडिंग और अनलोडिंग के लिए उपयुक्त नहीं हैं। सामान्य तौर पर, इस पद्धति का उपयोग न करना ही सबसे अच्छा है।"
एफओबी शर्तों के तहत, शिपमेंट से पहले पहले चरण की परिवहन व्यवस्था भी शामिल होती है। कई लोगों को ऐसा अप्रिय अनुभव हुआ है: एफओबी शर्तों के तहत, शिपमेंट से पहले के शुल्क बहुत भ्रामक होते हैं और उनके कोई नियम नहीं होते। चूँकि यह दूसरी यात्रा के लिए खरीदार द्वारा नामित शिपिंग कंपनी होती है, इसलिए प्रेषक के पास कोई विकल्प नहीं होता।
अलग-अलग शिपिंग कंपनियाँ इसके लिए अलग-अलग स्पष्टीकरण देती हैं। कुछ कंपनियाँ मालिक से शिपमेंट से पहले सभी खर्चों का भुगतान करने की माँग करती हैं: पैकिंग शुल्क, डॉक शुल्क, ट्रेलर शुल्क; कुछ कंपनियाँ केवल गोदाम से डॉक तक ट्रेलर शुल्क का भुगतान करती हैं; कुछ कंपनियाँ गोदाम के स्थान के अनुसार ट्रेलर शुल्क पर अलग-अलग अधिभार लगाती हैं। यह शुल्क अक्सर उस समय उद्धृत किए गए माल ढुलाई लागत के बजट से अधिक होता है।
समाधान यह है कि ग्राहक के साथ एफओबी शर्तों के तहत दोनों पक्षों की लागतों के शुरुआती बिंदु की पुष्टि कर ली जाए। शिपर आमतौर पर इस बात पर ज़ोर देगा कि माल को गोदाम तक पहुँचाने की ज़िम्मेदारी पूरी हो चुकी है। गोदाम से टर्मिनल तक टोइंग शुल्क, टर्मिनल शुल्क आदि सभी दूसरी यात्रा के समुद्री भाड़े में शामिल होते हैं और प्राप्तकर्ता द्वारा भुगतान किए जाते हैं।
इसलिए, सबसे पहले, ऑर्डर पर बातचीत करते समय, सीआईएफ शर्तों पर सौदा करने की कोशिश करें, ताकि परिवहन व्यवस्था की पहल पूरी तरह से आपके हाथ में रहे; दूसरा, अगर सौदा वास्तव में एफओबी शर्तों पर है, तो वह खरीदार द्वारा निर्दिष्ट परिवहन कंपनी से पहले ही संपर्क करेगा और लिखित रूप में सभी लागतों की पुष्टि करेगा। इसका कारण, सबसे पहले, माल भेजने के बाद परिवहन कंपनी को अधिक शुल्क लेने से रोकना है; दूसरा, अगर बीच में कुछ बहुत ज़्यादा हो जाता है, तो वह खरीदार के साथ फिर से बातचीत करेगा और परिवहन कंपनी बदलने के लिए कहेगा या खरीदार से कुछ शुल्क वहन करने के लिए कहेगा।
03. परिवहन कंपनी के साथ अच्छा सहयोग करें
माल ढुलाई से मुख्य रूप से माल ढुलाई की बचत होती है, और परिवहन कंपनी की संचालन प्रक्रिया को समझना बेहद ज़रूरी है। अगर वे शिपर की ज़रूरतों के अनुसार व्यवस्था करें और दोनों पक्ष मौन सहयोग करें, तो न सिर्फ़ कुछ अनावश्यक खर्चों से बचा जा सकता है, बल्कि माल जल्द से जल्द भेजा भी जा सकता है। तो, ये ज़रूरतें किन पहलुओं से संबंधित हैं?
सबसे पहले, यह आशा की जाती है कि प्रेषक पहले से जगह बुक कर सके और समय पर माल तैयार कर सके। शिपिंग शेड्यूल की कट-ऑफ तिथि से एक या दो दिन पहले ऑर्डर देने में जल्दबाजी न करें, और माल को गोदाम या गोदी तक पहुँचाने के बाद परिवहन कंपनी को सूचित करें। अनुभवी शिपर्स अपनी संचालन प्रक्रियाओं को जानते हैं और आमतौर पर नहीं जानते। उन्होंने बताया कि सामान्य लाइनर शेड्यूल सप्ताह में एक बार होता है, और माल के मालिक को पहले से जगह बुक करनी चाहिए और परिवहन कंपनी द्वारा निर्धारित समय के अनुसार गोदाम में प्रवेश करना चाहिए। माल को बहुत जल्दी या बहुत देर से पहुँचाना अच्छा नहीं है। क्योंकि पिछले जहाज की कट-ऑफ तिथि समय पर नहीं है, अगर इसे अगले जहाज तक के लिए स्थगित कर दिया जाता है, तो अतिदेय भंडारण शुल्क लगेगा।
दूसरा, सीमा शुल्क घोषणा सुचारू है या नहीं, इसका सीधा संबंध लागत से है। यह शेन्ज़ेन बंदरगाह पर विशेष रूप से स्पष्ट है। उदाहरण के लिए, यदि माल को दूसरे शिपिंग शेड्यूल को पकड़ने के लिए मान काम टू या हुआंगगांग पोर्ट जैसे भूमि बंदरगाह के माध्यम से हांगकांग भेजा जाता है, और यदि सीमा शुल्क घोषणा के दिन सीमा शुल्क निकासी नहीं होती है, तो अकेले ट्रक टोइंग कंपनी 3,000 हांगकांग डॉलर का शुल्क लेगी। यदि ट्रेलर हांगकांग से दूसरे जहाज को पकड़ने की समय सीमा है, और यदि यह सीमा शुल्क घोषणा में देरी के कारण शिपिंग शेड्यूल को पकड़ने में विफल रहता है, तो अगले जहाज को पकड़ने के लिए अगले दिन घाट पर भेजे जाने पर हांगकांग टर्मिनल पर अतिदेय भंडारण शुल्क काफी बड़ा होगा।
तीसरा, वास्तविक पैकिंग स्थिति बदलने के बाद सीमा शुल्क घोषणा दस्तावेज़ों को बदलना होगा। प्रत्येक सीमा शुल्क विभाग माल का नियमित निरीक्षण करता है। यदि सीमा शुल्क विभाग को पता चलता है कि वास्तविक मात्रा घोषित मात्रा से मेल नहीं खाती है, तो वह माल को जाँच के लिए रोक लेगा। न केवल निरीक्षण शुल्क और डॉक भंडारण शुल्क लगेगा, बल्कि सीमा शुल्क द्वारा लगाया गया जुर्माना भी आपको लंबे समय तक दुखी रखेगा।
04. शिपिंग कंपनी और फ्रेट फारवर्डर का सही चयन करें
अब दुनिया की सभी प्रसिद्ध शिपिंग कंपनियाँ चीन में उतर चुकी हैं, और सभी प्रमुख बंदरगाहों पर उनके कार्यालय हैं। बेशक, इन जहाज मालिकों के साथ व्यापार करने के कई फायदे हैं: उनकी ताकत मज़बूत है, उनकी सेवाएँ उत्कृष्ट हैं, और उनका संचालन मानकीकृत है। हालाँकि, अगर आप बड़े मालवाहक मालिक नहीं हैं और उनसे रियायती माल ढुलाई दरें नहीं पा सकते हैं, तो आप कुछ मध्यम आकार के जहाज मालिकों या माल भाड़ा अग्रेषणकर्ताओं से संपर्क कर सकते हैं।
छोटे और मध्यम आकार के मालवाहक मालिकों के लिए, बड़े जहाज मालिकों की कीमतें वाकई बहुत ज़्यादा हैं। हालाँकि बहुत छोटे मालवाहक फ़ॉरवर्डर के लिए कोटेशन कम होता है, लेकिन उनकी अपर्याप्त क्षमता के कारण सेवा की गारंटी देना मुश्किल होता है। इसके अलावा, बड़ी शिपिंग कंपनी के मुख्य भूमि में ज़्यादा कार्यालय नहीं हैं, इसलिए उन्होंने कुछ मध्यम आकार के मालवाहक फ़ॉरवर्डर चुने। पहला, कीमत उचित है, और दूसरा, दीर्घकालिक सहयोग के बाद सहयोग ज़्यादा मौन है।
इन मध्यम आकार के मालवाहकों के साथ लंबे समय तक सहयोग करने के बाद, आपको बहुत कम माल भाड़ा मिल सकता है। कुछ मालवाहक तो शिपर को बिक्री मूल्य के रूप में आधार मूल्य और थोड़ा सा लाभ भी सच-सच बता देते हैं। शिपिंग बाज़ार में, अलग-अलग शिपिंग कंपनियों या मालवाहकों के अलग-अलग मार्गों पर अपने-अपने फायदे होते हैं। ऐसी कंपनी खोजें जिसे किसी खास मार्ग पर काम करने में फ़ायदा हो, इससे न सिर्फ़ शिपिंग शेड्यूल नज़दीक होगा, बल्कि उनकी माल ढुलाई दरें भी बाज़ार में सबसे सस्ती होंगी।
इसलिए, यह अनुशंसा की जाती है कि आप अपने निर्यात बाज़ार के अनुसार वर्गीकरण करें। उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात किया जाने वाला माल एक कंपनी को सौंप दिया जाता है, और यूरोप को निर्यात किया जाने वाला माल दूसरी कंपनी को सौंप दिया जाता है। ऐसा करने के लिए, आपको शिपिंग बाज़ार की एक निश्चित समझ होनी चाहिए।
05. शिपिंग कंपनियों से मोलभाव करना सीखें
कोई फर्क नहीं पड़ता कि माल की याचना करते समय शिपिंग कंपनी या माल अग्रेषणकर्ता के व्यावसायिक कर्मियों द्वारा प्रस्तुत उद्धरण केवल कंपनी की उच्चतम माल ढुलाई दर है, माल ढुलाई दर पर आपको कितनी छूट मिल सकती है यह आपके सौदेबाजी करने की क्षमता पर निर्भर करता है।
सामान्य तौर पर, किसी कंपनी की माल ढुलाई दर स्वीकार करने से पहले, आप बाज़ार की बुनियादी स्थितियों को समझने के लिए कई कंपनियों से पूछताछ कर सकते हैं। फ्रेट फ़ॉरवर्डर से मिलने वाली छूट आम तौर पर लगभग 50 अमेरिकी डॉलर होती है। फ्रेट फ़ॉरवर्डर द्वारा जारी किए गए बिल ऑफ़ लैडिंग से, हम जान सकते हैं कि उसने आखिरकार किस कंपनी के साथ समझौता किया। अगली बार, वह सीधे उस कंपनी को ढूँढ़ लेगा और सीधे माल ढुलाई दर प्राप्त कर लेगा।
शिपिंग कंपनी के साथ सौदेबाजी के कौशल में शामिल हैं:
1. यदि आप वास्तव में एक बड़े ग्राहक हैं, तो आप सीधे उसके साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर कर सकते हैं और अधिमान्य माल ढुलाई दरों के लिए आवेदन कर सकते हैं।
2. अलग-अलग कार्गो नाम घोषित करके प्राप्त होने वाली अलग-अलग माल ढुलाई दरों का पता लगाएँ। ज़्यादातर शिपिंग कंपनियाँ माल के लिए अलग-अलग शुल्क लेती हैं। कुछ वस्तुओं के वर्गीकरण के तरीके अलग-अलग हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, साइट्रिक एसिड को खाद्य पदार्थ के रूप में रिपोर्ट किया जा सकता है, क्योंकि यह पेय पदार्थ बनाने के लिए एक कच्चा माल है, और इसे रासायनिक कच्चे माल के रूप में भी रिपोर्ट किया जा सकता है। इन दोनों प्रकार के सामानों के बीच माल ढुलाई दर का अंतर 200 अमेरिकी डॉलर तक हो सकता है।
3. अगर आपको जल्दी नहीं है, तो आप धीमे जहाज या सीधे जहाज का विकल्प चुन सकते हैं। बेशक, यह समय पर पहुँचने पर असर न पड़े, इस आधार पर होना चाहिए। समुद्री माल बाज़ार में माल ढुलाई की कीमतें समय-समय पर बदलती रहती हैं, इसलिए बेहतर होगा कि आप खुद इस बारे में कुछ जानकारी रखें। कुछ ही सेल्समैन आपको माल ढुलाई में कमी की जानकारी देने की पहल करेंगे। बेशक, जब शिपिंग लागत बढ़ेगी, तो वे आपको ज़रूर बताएँगे। इसके अलावा, जिन व्यावसायिक कर्मचारियों से आप परिचित हैं, उनके बीच आपको माल ढुलाई दरों के मामले में दूसरे पक्ष की "परिचितता" पर भी ध्यान देना चाहिए।
06. एलसीएल माल को संभालने के लिए कौशल
एलसीएल की परिवहन प्रक्रिया एफसीएल की तुलना में बहुत अधिक जटिल है, और माल ढुलाई अपेक्षाकृत लचीली है। कई शिपिंग कंपनियाँ एफसीएल करती हैं, और शिपिंग बाज़ार में कीमत अपेक्षाकृत पारदर्शी होगी। बेशक, एलसीएल का भी एक खुला बाज़ार मूल्य होता है, लेकिन विभिन्न परिवहन कंपनियों के अतिरिक्त शुल्क बहुत भिन्न होते हैं, इसलिए परिवहन कंपनी की मूल्य सूची में माल ढुलाई की कीमत केवल अंतिम शुल्क का एक हिस्सा होगी।
सही बात यह है कि सबसे पहले, सभी वस्तुओं की लिखित पुष्टि कर लें कि उनका कोटेशन एकमुश्त मूल्य है या नहीं, ताकि बाद में वाहक कोई कार्रवाई न कर सके। दूसरा, सामान के वज़न और आकार की स्पष्ट गणना कर लें ताकि कोई छेड़छाड़ न कर सके।
हालाँकि कुछ परिवहन कंपनियाँ कम दामों की पेशकश करती हैं, लेकिन अक्सर वज़न या आकार के शुल्क को बढ़ा-चढ़ाकर बताकर दाम बढ़ा देती हैं। तीसरा, ऐसी कंपनी ढूँढ़ना ज़रूरी है जो LCL में विशेषज्ञता रखती हो। इस तरह की कंपनियाँ सीधे कंटेनर असेंबल करती हैं, और वे जो भाड़ा और अधिभार वसूलती हैं, वह मध्यवर्ती कंपनियों की तुलना में बहुत कम होता है।
चाहे कोई भी समय हो, हर पैसा कमाना आसान नहीं होता। मुझे उम्मीद है कि हर कोई परिवहन पर ज़्यादा बचत कर सकेगा और मुनाफ़ा बढ़ा सकेगा।
पोस्ट करने का समय: जून-07-2023
