सीएमए सीजीएम: चीनी जहाजों पर अमेरिकी शुल्क से सभी शिपिंग कंपनियां प्रभावित होंगी।

फ्रांस स्थित सीएमए सीजीएम ने शुक्रवार को घोषणा की कि चीनी जहाजों पर उच्च बंदरगाह शुल्क लगाने के अमेरिकी प्रस्ताव से कंटेनर शिपिंग उद्योग की सभी कंपनियों पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा।

अमेरिकी व्यापार प्रतिनिधि कार्यालय ने जहाज निर्माण, समुद्री और रसद क्षेत्रों में चीन के विस्तार की जांच के तहत अमेरिकी बंदरगाहों में प्रवेश करने वाले चीनी निर्मित जहाजों पर 1.5 मिलियन डॉलर तक का शुल्क लगाने का प्रस्ताव दिया है।

कंपनी के सीएफओ रेमन फर्नांडीज ने संवाददाताओं से कहा, "चीन विश्व के आधे से अधिक कंटेनर जहाजों का निर्माण करता है, इसलिए इसका सभी शिपिंग कंपनियों पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा।"

सीएमए सीजीएम, चेयरमैन और सीईओ रोडोल्फ साडे के परिवार द्वारा नियंत्रित, दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी कंटेनर शिपिंग कंपनी है। फर्नांडीज ने बताया कि कंपनी का अमेरिका में काफी कारोबार है, जो कई बंदरगाह टर्मिनलों का संचालन करती है, और इसकी सहायक कंपनी एपीएल के पास दस जहाज हैं जिन पर अमेरिकी झंडा लगा हुआ है।

जब उनसे सीएमए सीजीएम के पोत-साझाकरण समझौते, महासागर गठबंधन, जिसमें चीन कॉस्को सहित एशियाई साझेदार शामिल हैं, के बारे में पूछा गया, तो उन्होंने कहा कि ऐसे कोई संकेत नहीं हैं कि अमेरिकी नीतियों को देखते हुए गठबंधन पर सवाल उठाया जा सकता है।

उन्होंने अमेरिकी व्यापार प्रतिनिधि के प्रस्ताव पर आगे कोई टिप्पणी करने से इनकार कर दिया तथा अप्रैल में निर्णय होने की उम्मीद जताई।

फर्नांडीज ने बताया कि संगठन ने अनुमान लगाया है कि राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प द्वारा घोषित नए टैरिफ का इस वर्ष शिपिंग पर कुछ प्रभाव पड़ेगा, जिससे व्यापार मार्गों में बदलाव में तेजी आ सकती है, जो ट्रम्प के पहले कार्यकाल के दौरान चीन पर टैरिफ लगाए जाने के बाद से जारी है।

उन्होंने कहा कि नए टैरिफ से पहले माल भेजने की होड़ के कारण पिछले वर्ष शिपिंग वॉल्यूम में जो वृद्धि हुई थी, उसके 2025 की शुरुआत तक जारी रहने की उम्मीद है।

सीएमए सीजीएम ने 2024 के लिए शिपिंग वॉल्यूम में 7.8% की वृद्धि की सूचना दी, जिसमें समूह का राजस्व 18% बढ़कर 55.48 बिलियन डॉलर हो गया।

हालांकि, उन्होंने कहा कि भू-राजनीतिक अनिश्चितताओं और अधिक क्षमता के जोखिम को देखते हुए, इस वर्ष के लिए बाजार का दृष्टिकोण कम आशावादी प्रतीत होता है।

पिछले वर्ष, हौथी उग्रवादियों के हमलों के कारण लाल सागर में उत्पन्न व्यवधान के कारण अतिरिक्त क्षमता समाप्त हो गई, क्योंकि कई जहाजों को दक्षिणी अफ्रीका की ओर मोड़ दिया गया।

फर्नांडीज ने कहा कि गाजा में युद्ध विराम के बाद लाल सागर के माध्यम से सामान्य यातायात इस संतुलन को बदल देगा और कंपनी को पुराने जहाजों को कबाड़ में डालने के लिए प्रेरित कर सकता है।

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