3 जनवरी को, शंघाई कंटेनराइज्ड फ्रेट इंडेक्स (SCFI) 44.83 अंक बढ़कर 2505.17 अंक पर पहुँच गया, जिसमें 1.82% की साप्ताहिक वृद्धि हुई, जो लगातार छठे सप्ताह की वृद्धि को दर्शाता है। यह वृद्धि मुख्य रूप से ट्रांस-पैसिफिक व्यापार के कारण हुई, जिसमें अमेरिका के पूर्वी तट और पश्चिमी तट के लिए दरें क्रमशः 5.66% और 9.1% बढ़ीं। अमेरिका के पूर्वी तट के बंदरगाहों पर श्रम वार्ता एक महत्वपूर्ण उलटी गिनती में प्रवेश कर रही है, जिसके 7 तारीख को वार्ता की मेज पर लौटने की उम्मीद है; इन वार्ताओं के परिणाम रुझानों के लिए एक महत्वपूर्ण संकेतक होंगे।अमेरिकी माल ढुलाई दरेंनए साल की छुट्टियों के दौरान कीमतों में बढ़ोतरी का सामना करने के बाद, कुछ शिपिंग कंपनियां माल सुरक्षित करने के लिए 400 से 500 डॉलर की छूट की पेशकश कर रही हैं, कुछ ने तो प्रमुख ग्राहकों को प्रति कंटेनर 800 डॉलर की सीधी कटौती की सूचना भी दी है।
एक ही समय पर,यूरोपीय मार्गोंपारंपरिक ऑफ-पीक सीज़न में प्रवेश कर चुके हैं, जिसमें गिरावट का रुख दिख रहा है, यूरोपीय और भूमध्यसागरीय मार्गों पर क्रमशः 3.75% और 0.87% की गिरावट आई है। जैसे-जैसे 2025 नज़दीक आ रहा है, कंटेनर माल ढुलाई दरें उत्तरी अमेरिकी बंदरगाहों पर बातचीत को लेकर चिंता को स्पष्ट रूप से दर्शा रही हैं, सुदूर पूर्व से उत्तरी अमेरिका तक की दरें बढ़ रही हैं, जबकि सुदूर पूर्व से यूरोप और भूमध्य सागर तक की दरें घट रही हैं।
इंटरनेशनल लॉन्गशोरमेन एसोसिएशन (ILA) और यूएस मैरीटाइम अलायंस (USMX) स्वचालन के मुद्दों पर आम सहमति पर नहीं पहुंच पाए हैं, जिससे अमेरिका के पूर्वी तट के बंदरगाहों पर संभावित हड़तालों पर खतरा मंडरा रहा है। लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर बताते हैं कि चूंकि दोनों पक्ष स्वचालन पर बंटे हुए हैं, चंद्र नववर्ष के करीब आने पर कीमतों में संभावित बढ़ोतरी उतनी ही ज्यादा हो सकती है। अगर 7 तारीख को गोदीकर्मियों के साथ बातचीत सफल हो जाती है, तो हड़ताल का खतरा टल जाएगा और बाजार दरें आपूर्ति और मांग में बदलाव को दर्शाने लगेंगी। हालांकि, अगर बातचीत विफल होती है और 15 जनवरी से हड़ताल शुरू होती है, तो गंभीर देरी होगी। अगर हड़ताल सात दिनों से ज्यादा चलती है, तो नए साल से पहली तिमाही तक शिपिंग बाजार ऑफ-पीक सीजन में नहीं रहेगा।
शिपिंग दिग्गज एवरग्रीन, यांग मिंग और वान हाई का मानना है कि 2025 वैश्विक शिपिंग उद्योग के लिए अनिश्चितताओं और चुनौतियों से भरा होगा। पूर्वी तट के गोदी कर्मचारियों के साथ बातचीत एक महत्वपूर्ण मोड़ पर पहुँच गई है, और इन कंपनियों ने अपने ग्राहकों पर संभावित हड़तालों के प्रभाव को कम करने के लिए जहाजों की गति और बर्थिंग शेड्यूल को समायोजित करने की योजनाएँ तैयार करना शुरू कर दिया है।
इसके अतिरिक्त, उद्योग के अंदरूनी सूत्रों की रिपोर्ट है कि जैसे-जैसे वर्ष का अंत नजदीक आता है और कारखाने छुट्टियों के लिए बंद होने लगते हैं,शिपिंग कंपनियांवसंत उत्सव की लंबी छुट्टियों के लिए माल का भंडारण करने के लिए माल की कीमतें कम करना शुरू कर दिया है। उदाहरण के लिए, मेर्सक और अन्य कंपनियों ने जनवरी के मध्य से अंत तक यूरोपीय मार्गों के लिए ऑनलाइन कोटेशन $4,000 के स्तर से नीचे गिरते देखा है। जैसे-जैसे नया साल नज़दीक आ रहा है, भंडारण की कीमतें कम होती जाएँगी और शिपिंग कंपनियाँ क्षमता कम करने और कीमतों को सहारा देने के लिए अपनी सेवाएँ कम करेंगी।
अमेरिकी मार्गों पर बढ़ती दरों के बावजूद, शिपिंग कंपनियों की छूट के प्रभाव के कारण उनकी मूल्य वृद्धि योजनाएँ पूरी तरह से साकार नहीं हो पाई हैं। हालाँकि, पूर्वी तट पर संभावित हड़ताल की चिंताएँ समर्थन प्रदान करती रहती हैं, खासकर जब पश्चिमी तट पर दरों में उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई है, जिसका मुख्य लाभ पूर्वी तट से माल ढुलाई में बदलाव है। पूर्वी तट पर श्रम वार्ता 7 तारीख को फिर से शुरू होने की उम्मीद है, जो यह निर्धारित करेगी कि अमेरिकी माल ढुलाई दरों में वृद्धि जारी रहेगी या नहीं।
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पोस्ट करने का समय: जनवरी-07-2025
