उद्योग: अमेरिकी टैरिफ के प्रभाव के कारण, समुद्री कंटेनर माल ढुलाई दरों में गिरावट आई है

उद्योग विश्लेषण से पता चलता है कि अमेरिकी व्यापार नीति में नवीनतम घटनाक्रम ने एक बार फिर वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं को अस्थिर स्थिति में डाल दिया है, क्योंकि राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प द्वारा कुछ टैरिफ लगाने और आंशिक रूप से निलंबित करने से उत्तरी अमेरिका में संचालित व्यवसायों के लिए महत्वपूर्ण व्यवधान और अनिश्चितता पैदा हो गई है।

अनिश्चितता की यह भावना समुद्री कंटेनर माल ढुलाई दरों तक फैल गई है, और फ्रेटोस बाल्टिक इंडेक्स डेटा के अनुसार, समुद्री कंटेनर माल ढुलाई दरें वर्ष की शुरुआत में पारंपरिक कम सीजन के दर्द में गिर गई हैं।

मेक्सिको और कनाडा से संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा आयातित सभी वस्तुओं पर 25% टैरिफ की प्रारंभिक घोषणा का लॉजिस्टिक्स उद्योग पर व्यापक प्रभाव पड़ा। हालाँकि, कुछ ही दिनों में, सरकार ने संयुक्त राज्य अमेरिका-मेक्सिको-कनाडा समझौते के अंतर्गत आने वाले ऑटोमोटिव उत्पादों पर एक महीने का निलंबन आदेश जारी कर दिया, जिसे बाद में समझौते के तहत आयातित सभी उत्पादों पर लागू कर दिया गया। इससे कनाडा से होने वाले 50% और मेक्सिको से होने वाले 38% आयात प्रभावित होंगे, जिनमें ऑटोमोटिव उत्पाद, खाद्य और कृषि उत्पाद, साथ ही कई विद्युत और इलेक्ट्रॉनिक उत्पाद शामिल हैं।

शेष आयातित वस्तुओं, जिनकी कीमत लगभग 1 अरब डॉलर प्रतिदिन है, पर अब 25% टैरिफ वृद्धि लागू है। इस श्रेणी में टेलीफोन, कंप्यूटर से लेकर चिकित्सा उपकरणों तक, कई उत्पाद शामिल हैं। इन टैरिफ के अचानक लागू होने और बाद में आंशिक रूप से निलंबित होने के परिणामस्वरूप मेक्सिको और कनाडा से सीमा पार परिवहन और जमीनी यातायात में भारी व्यवधान उत्पन्न हुआ है।

फ्रेटोस के शोध निदेशक जुडाह लेविन ने नवीनतम आंकड़ों के साथ जारी एक रिपोर्ट में लिखा है कि टैरिफ में यह उतार-चढ़ाव कोई अलग-थलग घटना नहीं है, बल्कि विभिन्न लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए व्यापार नीति का लाभ उठाने के ट्रंप के व्यापक पैटर्न का हिस्सा है। इस मामले में, घोषित लक्ष्यों में सीमा सुरक्षा के मुद्दों का समाधान और फेंटेनाइल तथा अवैध प्रवासियों के प्रवाह को रोकना शामिल है। हालाँकि, कुछ रिपोर्टों का सुझाव है कि यह आंशिक रूप से कार निर्माताओं द्वारा कनाडा और मेक्सिको से कुछ उत्पादन संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थानांतरित करने के वादे के कारण है।

लेविन ने कहा कि इन तेज़ नीतिगत बदलावों से उत्पन्न अनिश्चितता, शिपमेंट्स के लिए योजना और समायोजन को बेहद चुनौतीपूर्ण बना देती है। कई कंपनियाँ अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं में बड़े बदलाव करने से पहले प्रतीक्षा करने और देखने का रवैया अपनाती हैं। हालाँकि, टैरिफ वृद्धि का खतरा आसन्न है, खासकर चीन और अन्य अमेरिकी व्यापारिक साझेदारों से आयातित वस्तुओं के लिए, जिसके कारण कुछ आयातकों ने नवंबर से निर्धारित समय से पहले समुद्री माल भेजना शुरू कर दिया है, जिससे माँग और शिपिंग लागत बढ़ गई है।

नेशनल रिटेल फेडरेशन के नवीनतम आंकड़ों से पता चलता है कि पिछले साल नवंबर से इस साल फरवरी तक, अमेरिकी समुद्री माल के आयात की मात्रा में पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में लगभग 12% की वृद्धि हुई है, जो एक महत्वपूर्ण प्रेरक प्रभाव दर्शाता है। हालाँकि यह उम्मीद की जा रही है कि पूरे मई में माल की मात्रा मजबूत बनी रहेगी, लेकिन जून और जुलाई में माल की मात्रा कमजोर रहने की उम्मीद है, जो समय से पहले शिपमेंट के कारण पारंपरिक पीक सीज़न की कमजोर शुरुआत का संकेत है।

व्यापार नीति में इन उतार-चढ़ावों का असर कंटेनर माल ढुलाई दरों पर भी साफ़ दिखाई दे रहा है। चंद्र नव वर्ष के बाद, ट्रांस-पैसिफिक कंटेनर की कीमतों में गिरावट जारी रही, पश्चिमी तट पर माल ढुलाई दरें गिरकर $2660 प्रति 40 फुट समतुल्य इकाई और पूर्वी तट पर गिरकर $3754 प्रति FEU हो गईं। पिछले वर्ष की तुलना में, ये संख्याएँ 40% कम हो गई हैं और चंद्र नव वर्ष के बाद 2024 के निम्नतम बिंदु पर या उससे थोड़ा नीचे हैं।
इसी प्रकार, हाल के सप्ताहों में, एशिया-यूरोप व्यापार के समुद्री माल भाड़े की कीमतें भी पिछले वर्ष के निम्नतम स्तर से नीचे गिर गई हैं।

एशिया नॉर्डिक की कीमत 3% बढ़कर $3064 प्रति FEU हो गई है। एशिया भूमध्यसागरीय कीमत $4159 प्रति FEU के स्तर पर बनी हुई है।

हालाँकि मार्च की शुरुआत में सामान्य दर वृद्धि ने इस गिरावट को धीमा कर दिया और दरों में कुछ सौ डॉलर की वृद्धि कर दी, लेकिन यह वृद्धि ऑपरेटर द्वारा घोषित 1000 डॉलर की वृद्धि से काफ़ी कम थी। एशिया भूमध्यसागरीय क्षेत्र में कीमतें स्थिर हो गई हैं और लगभग एक साल पहले के बराबर हैं।

लेविन ने कहा कि माल ढुलाई दरों में हालिया गिरावट, खासकर ट्रांस-पैसिफिक मार्गों पर, कई कारकों के एक साथ काम करने का नतीजा हो सकती है। इसमें वसंत महोत्सव के बाद मांग में ठहराव, साथ ही ऑपरेटर गठबंधनों का हालिया पुनर्गठन शामिल है, जिसके कारण प्रतिस्पर्धा बढ़ गई है और क्षमता प्रबंधन में दक्षता कम हो गई है क्योंकि ऑपरेटर नई शुरू की गई सेवाओं के अनुकूल हो रहे हैं।

उद्योग जगत में अनिश्चितता के दौर के साथ, कई महत्वपूर्ण समय-सीमाएँ सामने आ रही हैं। इनमें 24 मार्च को होने वाली संयुक्त राज्य अमेरिका व्यापार प्रतिनिधि की सुनवाई भी शामिल है, जिसमें प्रस्तावित बंदरगाह शुल्कों पर निर्णय लिया जाएगा; राष्ट्रपति के "अमेरिका प्रथम व्यापार नीति" ज्ञापन के अनुसार, एजेंसियों के लिए विभिन्न व्यापार मुद्दों पर रिपोर्ट देने की समय-सीमा 1 अप्रैल है, जबकि यूएसएमसीए वस्तुओं पर 25% टैरिफ लगाने की नई समय-सीमा 2 अप्रैल है।