उद्योग: अमेरिकी टैरिफ के प्रभाव के कारण, समुद्री कंटेनर माल ढुलाई दरों में गिरावट आई है

उद्योग विश्लेषण से पता चलता है कि अमेरिकी व्यापार नीति में नवीनतम घटनाक्रम ने एक बार फिर वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं को अस्थिर स्थिति में डाल दिया है, क्योंकि राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प द्वारा कुछ टैरिफ लगाए जाने और आंशिक रूप से निलंबित किए जाने से उत्तरी अमेरिका में संचालित व्यवसायों के लिए महत्वपूर्ण व्यवधान और अनिश्चितता पैदा हो गई है।

अनिश्चितता की यह भावना समुद्री कंटेनर माल ढुलाई दरों तक फैल गई है, और फ्रेटोस बाल्टिक इंडेक्स के आंकड़ों के अनुसार, समुद्री कंटेनर माल ढुलाई दरें वर्ष की शुरुआत में पारंपरिक कम सीजन के दर्द में गिर गई हैं।

मेक्सिको और कनाडा से संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा आयातित सभी वस्तुओं पर 25% टैरिफ की प्रारंभिक घोषणा का लॉजिस्टिक्स उद्योग पर प्रभाव पड़ा। हालाँकि, कुछ ही दिनों में, सरकार ने संयुक्त राज्य मेक्सिको कनाडा समझौते के अंतर्गत आने वाले ऑटोमोटिव उत्पादों के लिए एक महीने का निलंबन आदेश जारी किया, जिसे बाद में समझौते के तहत आयातित सभी उत्पादों पर लागू कर दिया गया। इससे कनाडा से आयातित 50% और मेक्सिको से आयातित 38% आयात प्रभावित होते हैं, जिसमें ऑटोमोटिव उत्पाद, खाद्य और कृषि उत्पाद, साथ ही कई इलेक्ट्रिकल और इलेक्ट्रॉनिक उत्पाद शामिल हैं।

शेष आयातित वस्तुओं पर अब 25% टैरिफ वृद्धि का सामना करना पड़ रहा है, जिनकी कीमत लगभग 1 बिलियन डॉलर प्रतिदिन है। इस श्रेणी में टेलीफोन, कंप्यूटर से लेकर चिकित्सा उपकरणों तक के कई उत्पाद शामिल हैं। इन टैरिफ के अचानक लागू होने और बाद में आंशिक निलंबन के परिणामस्वरूप मैक्सिको और कनाडा से सीमा पार परिवहन और जमीनी यातायात में महत्वपूर्ण व्यवधान उत्पन्न हुआ।

फ्रेटोस के शोध निदेशक जुडाह लेविन ने नवीनतम डेटा के साथ जारी एक रिपोर्ट में लिखा है कि यह टैरिफ सीसॉ एक अलग घटना नहीं है, बल्कि विभिन्न लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए व्यापार नीति का लाभ उठाने के ट्रम्प के व्यापक पैटर्न का हिस्सा है। इस मामले में, घोषित लक्ष्यों में सीमा सुरक्षा मुद्दों को संबोधित करना और फेंटेनाइल और अवैध अप्रवासियों के प्रवाह को रोकना शामिल है। हालांकि, कुछ रिपोर्ट बताती हैं कि यह आंशिक रूप से कार निर्माताओं द्वारा कनाडा और मैक्सिको से कुछ उत्पादन को संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थानांतरित करने का वादा करने के कारण है

लेविन ने कहा कि इन तीव्र नीतिगत बदलावों से उत्पन्न अनिश्चितता ने शिपर्स की योजना और समायोजन को बेहद चुनौतीपूर्ण बना दिया है। कई कंपनियाँ अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं में महत्वपूर्ण बदलाव करने से पहले प्रतीक्षा करने और देखने का रवैया अपनाती हैं। हालाँकि, टैरिफ वृद्धि का खतरा आसन्न है, विशेष रूप से चीन और अन्य अमेरिकी व्यापारिक साझेदारों से आयातित वस्तुओं के लिए, जिसने नवंबर से कुछ आयातकों को समय से पहले समुद्री माल भेजने के लिए प्रेरित किया है, जिससे मांग और शिपिंग लागत बढ़ गई है।

नेशनल रिटेल फेडरेशन के नवीनतम आंकड़ों से पता चलता है कि पिछले साल नवंबर से इस साल फरवरी तक, अमेरिकी समुद्री माल की आयात मात्रा में पिछले साल की समान अवधि की तुलना में लगभग 12% की वृद्धि हुई है, जो एक महत्वपूर्ण ड्राइविंग प्रभाव दिखाती है। हालांकि यह उम्मीद की जाती है कि मई भर में माल की मात्रा मजबूत रहेगी, लेकिन यह उम्मीद की जाती है कि जून और जुलाई में माल की मात्रा कमजोर होगी, जो कि शुरुआती शिपमेंट के कारण पारंपरिक पीक सीजन की कमजोर शुरुआत का संकेत है।

इन व्यापार नीति उतार-चढ़ावों का असर कंटेनर माल ढुलाई दरों पर भी स्पष्ट है। चंद्र नव वर्ष के बाद, ट्रांस पैसिफ़िक कंटेनर की कीमतों में गिरावट जारी रही, पश्चिमी तट पर माल ढुलाई दरें 40 फीट समकक्ष इकाई के लिए $2660 तक गिर गईं और पूर्वी तट पर $3754 प्रति FEU तक गिर गईं। पिछले साल की तुलना में, इन संख्याओं में 40% की कमी आई है और चंद्र नव वर्ष के बाद 2024 के निम्नतम बिंदु पर या उससे थोड़ा नीचे हैं।
इसी प्रकार, हाल के सप्ताहों में, एशिया-यूरोप व्यापार के समुद्री माल भाड़े की कीमतें भी पिछले वर्ष के निम्नतम स्तर से नीचे आ गयी हैं।

एशिया नॉर्डिक की कीमत 3% बढ़कर $3064 प्रति FEU हो गई है। एशिया मेडिटेरेनियन की कीमत $4159 प्रति FEU के स्तर पर बनी हुई है।

हालांकि मार्च की शुरुआत में सामान्य दर वृद्धि ने इस गिरावट को धीमा कर दिया और दरों को कुछ सौ डॉलर तक बढ़ा दिया, लेकिन यह वृद्धि ऑपरेटर द्वारा घोषित 1000 डॉलर की वृद्धि से बहुत कम थी। एशिया भूमध्यसागरीय क्षेत्र में कीमतें स्थिर हो गई हैं और लगभग एक साल पहले के बराबर हैं।

लेविन ने कहा कि हाल ही में माल ढुलाई दरों में आई कमी, खास तौर पर ट्रांस पैसिफ़िक मार्गों पर, कई कारकों के एक साथ काम करने का नतीजा हो सकती है। इसमें स्प्रिंग फेस्टिवल के बाद मांग में ठहराव, साथ ही ऑपरेटर गठबंधनों का हाल ही में किया गया पुनर्गठन शामिल है, जिसके कारण प्रतिस्पर्धा में तेज़ी आई है और क्षमता प्रबंधन में दक्षता में कमी आई है क्योंकि ऑपरेटर नई लॉन्च की गई सेवाओं के अनुकूल हो रहे हैं।

उद्योग जगत में अनिश्चितता का सामना करने के साथ, कई महत्वपूर्ण समय-सीमाएँ सामने आ रही हैं। इसमें 24 मार्च को संयुक्त राज्य अमेरिका के व्यापार प्रतिनिधि की सुनवाई शामिल है, जो प्रस्तावित बंदरगाह शुल्कों पर निर्णय लेगी; राष्ट्रपति के "अमेरिका फर्स्ट ट्रेड पॉलिसी" ज्ञापन के अनुसार, एजेंसियों के लिए विभिन्न व्यापार मुद्दों की रिपोर्ट करने की समय-सीमा 1 अप्रैल है, जबकि यूएसएमसीए वस्तुओं पर 25% टैरिफ लगाने की नई समय-सीमा 2 अप्रैल है।