उद्योग: अमेरिकी टैरिफ के प्रभाव के कारण, महासागर कंटेनर माल ढुलाई दरों में गिरावट आई है

उद्योग विश्लेषण से पता चलता है कि अमेरिकी व्यापार नीति में नवीनतम विकास ने एक बार फिर से एक अस्थिर राज्य में वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाएं डालीं, क्योंकि राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के थोपने और कुछ टैरिफ के आंशिक निलंबन ने उत्तरी अमेरिका में काम करने वाले व्यवसायों के लिए महत्वपूर्ण व्यवधान और अनिश्चितता पैदा की है।

अनिश्चितता की यह भावना महासागर कंटेनर माल ढुलाई दरों तक बढ़ गई है, और फ्रेटोस बाल्टिक इंडेक्स डेटा के अनुसार, ओशन कंटेनर फ्रेट दरों में वर्ष की शुरुआत में पारंपरिक कम मौसम के दर्द में गिरावट आई है।

मेक्सिको और कनाडा से संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा आयातित सभी सामानों पर 25% टैरिफ की प्रारंभिक घोषणा ने लॉजिस्टिक्स उद्योग पर एक लहर प्रभाव डाला। हालांकि, कुछ दिनों के भीतर, सरकार ने संयुक्त राज्य अमेरिका मेक्सिको कनाडा समझौते द्वारा कवर किए गए मोटर वाहन उत्पादों के लिए एक महीने का निलंबन आदेश जारी किया, जिसे बाद में समझौते के तहत सभी आयातित उत्पादों तक बढ़ाया गया। यह कनाडा से 50% आयात और मेक्सिको से 38% आयात को प्रभावित करता है, जिसमें मोटर वाहन उत्पाद, खाद्य और कृषि उत्पादों के साथ -साथ कई विद्युत और इलेक्ट्रॉनिक उत्पाद शामिल हैं।

शेष आयातित सामान लगभग $ 1 बिलियन प्रति दिन अब 25% टैरिफ वृद्धि का सामना कर रहे हैं। यह श्रेणी टेलीफोन, कंप्यूटर से लेकर मेडिकल उपकरणों तक के उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला को कवर करती है। इन टैरिफ के अचानक कार्यान्वयन और बाद में आंशिक निलंबन के परिणामस्वरूप मेक्सिको और कनाडा से सीमा पार परिवहन और जमीनी यातायात के लिए महत्वपूर्ण व्यवधान पैदा हुए।

फ्रेटोस के शोध निदेशक, जुडाह लेविन ने नवीनतम आंकड़ों के साथ जारी एक रिपोर्ट में लिखा है कि यह टैरिफ सेसॉ एक अलग -थलग घटना नहीं है, लेकिन ट्रम्प के व्यापक पैटर्न का हिस्सा व्यापार नीति का उपयोग करने के लिए विभिन्न लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए उत्तोलन के रूप में है। इस मामले में, घोषित लक्ष्यों में सीमा सुरक्षा मुद्दों को संबोधित करना और फेंटेनाइल और अवैध आप्रवासियों के प्रवाह को रोकना शामिल है। हालांकि, कुछ रिपोर्टों से पता चलता है कि यह आंशिक रूप से कार निर्माताओं के कारण कनाडा और मैक्सिको से संयुक्त राज्य अमेरिका में कुछ उत्पादन को स्थानांतरित करने का वादा करता है

लेविन ने कहा कि इन तेजी से नीतिगत परिवर्तनों द्वारा लाई गई अनिश्चितता शिपर्स की योजना और समायोजन को बेहद चुनौतीपूर्ण बनाती है। कई कंपनियां अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं में महत्वपूर्ण बदलावों के लिए प्रतिबद्ध होने से पहले एक प्रतीक्षा-और-देखने का रवैया अपनाती हैं। हालांकि, टैरिफ वृद्धि का खतरा आसन्न है, विशेष रूप से चीन और अन्य अमेरिकी व्यापारिक भागीदारों से आयातित सामानों के लिए, जिसने कुछ आयातकों को नवंबर से शेड्यूल से पहले समुद्री माल को जहाज करने के लिए प्रेरित किया है, मांग और शिपिंग लागत को बढ़ावा दिया है।

नेशनल रिटेल फेडरेशन के नवीनतम आंकड़ों से पता चलता है कि पिछले साल नवंबर से इस साल फरवरी से फरवरी तक, पिछले साल की समान अवधि की तुलना में यूएस सी फ्रेट की आयात मात्रा में लगभग 12% की वृद्धि हुई, जो एक महत्वपूर्ण ड्राइविंग प्रभाव दिखा। हालांकि यह उम्मीद की जाती है कि मई में माल ढुलाई की मात्रा मजबूत रहेगी, यह उम्मीद की जाती है कि जून और जुलाई में भाड़ा की मात्रा कमजोर हो जाएगी, जो शुरुआती शिपमेंट के कारण पारंपरिक पीक सीजन के लिए कमजोर शुरुआत का संकेत देती है।

इन व्यापार नीति में उतार -चढ़ाव का प्रभाव कंटेनर फ्रेट दरों में भी स्पष्ट है। चंद्र नव वर्ष के बाद, ट्रांस पैसिफिक कंटेनर की कीमतों में गिरावट जारी रही, जिसमें वेस्ट कोस्ट पर माल ढुलाई दरों में $ 2660 प्रति 40 फुट के बराबर इकाई और ईस्ट कोस्ट पर गिरकर $ 3754 प्रति FEU तक गिर गया। पिछले वर्ष की तुलना में, इन संख्याओं में 40% की कमी आई है और चंद्र नव वर्ष के बाद 2024 कम बिंदु से थोड़ा नीचे या उससे थोड़ा कम है।
इसी तरह, हाल के हफ्तों में, एशिया यूरोप के व्यापार की समुद्री माल ढुलाई की कीमतें भी पिछले साल के कम बिंदु से नीचे गिर गई हैं।

एशिया नॉर्डिक दर 3% बढ़कर $ 3064 प्रति FEU हो गई है। एशिया भूमध्यसागरीय मूल्य $ 4159 प्रति FEU के स्तर पर बनी हुई है।

हालांकि मार्च की शुरुआत में सामान्य दर में वृद्धि ने इस गिरावट को धीमा कर दिया और दरों को कुछ सौ डॉलर तक बढ़ा दिया, लेकिन यह वृद्धि ऑपरेटर द्वारा घोषित $ 1000 की वृद्धि से नीचे थी। एशिया भूमध्यसागरीय क्षेत्र में कीमतें स्थिर हो गई हैं और एक साल पहले उन लोगों के बराबर हैं।

लेविन ने कहा कि माल ढुलाई दरों में हाल की कमजोरी, विशेष रूप से ट्रांस प्रशांत मार्गों पर, एक साथ काम करने वाले कई कारकों का परिणाम हो सकता है। इसमें स्प्रिंग फेस्टिवल के बाद मांग का ठहराव शामिल है, साथ ही ऑपरेटर गठबंधनों के हालिया पुनर्गठन भी शामिल हैं, जिसके कारण क्षमता प्रबंधन में तीव्र प्रतिस्पर्धा और दक्षता में कमी आई है क्योंकि ऑपरेटर नई लॉन्च की गई सेवाओं के अनुकूल हैं।

अनिश्चितता का सामना करने वाले उद्योग के साथ, कई प्रमुख समय सीमाएँ लूम कर रही हैं। इसमें 24 मार्च को संयुक्त राज्य व्यापार प्रतिनिधि सुनवाई शामिल है, जो प्रस्तावित बंदरगाह शुल्कों पर एक निर्णय लेगा; राष्ट्रपति की "अमेरिका फर्स्ट ट्रेड पॉलिसी" ज्ञापन के अनुसार, विभिन्न व्यापार मुद्दों की रिपोर्ट करने के लिए एजेंसियों के लिए समय सीमा 1 अप्रैल है, जबकि USMCA के सामानों पर 25% टैरिफ लगाने की नई समय सीमा 2 अप्रैल है।