1. कंटेनर एलसीएल व्यवसाय बुकिंग की संचालन प्रक्रिया
(1) प्रेषक एनवीओसीसी को फैक्स द्वारा कंसाइनमेंट नोट भेजता है, और कंसाइनमेंट नोट में निम्नलिखित जानकारी होनी चाहिए: प्रेषक, प्राप्तकर्ता, सूचना, गंतव्य का विशिष्ट बंदरगाह, वस्तुओं की संख्या, सकल वजन, आकार, माल ढुलाई की शर्तें (प्रीपेड, डिलीवरी पर भुगतान, तृतीय-पक्ष भुगतान), और माल का नाम, शिपिंग तिथि और अन्य आवश्यकताएं।
(2) एनवीओसीसी माल भेजने वाले के बिल ऑफ लैडिंग में दी गई आवश्यकताओं के अनुसार जहाज आवंटित करता है और माल भेजने वाले को जहाज आवंटन सूचना, यानी डिलीवरी सूचना भेजता है। जहाज आवंटन सूचना में जहाज का नाम, यात्रा संख्या, बिल ऑफ लैडिंग संख्या, डिलीवरी पता, संपर्क नंबर, संपर्क व्यक्ति, डिलीवरी का नवीनतम समय और बंदरगाह पर प्रवेश का समय अंकित होता है, और माल भेजने वाले से अनुरोध किया जाता है कि वह दी गई जानकारी के अनुसार माल डिलीवरी समय से पहले पहुंचा दे।
(3) सीमा शुल्क घोषणा।
(4) एनवीओसीसी माल ढुलाई बिल की पुष्टि फैक्स द्वारा शिपर को भेजता है, और शिपर से अनुरोध है कि वह शिपमेंट से पहले वापसी की पुष्टि कर दे, अन्यथा इससे माल ढुलाई बिल जारी करने में बाधा आ सकती है। जहाज रवाना होने के बाद, एनवीओसीसी शिपर के माल ढुलाई बिल की पुष्टि प्राप्त होने के एक कार्य दिवस के भीतर माल ढुलाई बिल जारी करेगा और संबंधित शुल्क का भुगतान करेगा।
(5) माल भेजे जाने के बाद, एनवीओसीसी को प्रेषक को गंतव्य बंदरगाह एजेंसी की जानकारी और दूसरी यात्रा पूर्व-आवंटन जानकारी प्रदान करनी चाहिए, और प्रेषक संबंधित जानकारी के अनुसार सीमा शुल्क निकासी और माल की डिलीवरी के लिए गंतव्य बंदरगाह से संपर्क कर सकता है।
2. एलसीएल में जिन समस्याओं पर ध्यान देना आवश्यक है
1) एलसीएल कार्गो में आम तौर पर किसी विशिष्ट शिपिंग कंपनी का उल्लेख नहीं किया जा सकता है।
2) एलसीएल बिल ऑफ लैडिंग आम तौर पर एक फ्रेट फॉरवर्डिंग बिल ऑफ लैडिंग (हाउस बिल ऑफ लैडिंग) होता है।
3) एलसीएल कार्गो के लिए बिलिंग संबंधी समस्याएं
एलसीएल कार्गो का बिल माल के वजन और आकार के अनुसार निर्धारित किया जाता है। जब माल को फॉरवर्डर द्वारा निर्दिष्ट गोदाम में पहुंचाया जाता है, तो गोदाम आमतौर पर उसका पुनः माप करता है, और पुनः मापे गए आकार और वजन को ही शुल्क निर्धारण मानक के रूप में उपयोग किया जाता है।
3. समुद्री माल ढुलाई बिल और माल अग्रेषण बिल के बीच अंतर
समुद्री माल ढुलाई बिल ऑफ लैडिंग को अंग्रेजी में मास्टर (या ओशन या लाइनर) बिल ऑफ लोडिंग कहा जाता है, जिसे MB/L के रूप में संदर्भित किया जाता है और यह शिपिंग कंपनी द्वारा जारी किया जाता है। फ्रेट फॉरवर्डिंग बिल ऑफ लैडिंग को हाउस (या NVOCC) बिल ऑफ लोडिंग कहा जाता है, जिसे HB/L के रूप में संदर्भित किया जाता है और यह फ्रेट फॉरवर्डिंग कंपनी द्वारा जारी किया जाता है।
4. एफसीएल बिल ऑफ लैडिंग और एलसीएल बिल ऑफ लैडिंग के बीच अंतर
एफसीएल और एलसीएल दोनों में बिल ऑफ लैडिंग की मूलभूत विशेषताएं होती हैं, जैसे कार्गो रसीद का कार्य, परिवहन अनुबंध का प्रमाण और स्वामित्व प्रमाण पत्र। इन दोनों के बीच अंतर निम्नलिखित है।
1) बिल ऑफ लैडिंग के विभिन्न प्रकार
समुद्री मार्ग से एफसीएल (अतिरिक्त सीमित मात्रा में माल भेजना) भेजते समय, प्रेषक (शिप ओनर का बिल) एमबी/एल (सी बिल ऑफ लैडिंग) या एचबी/एल (फ्रेट फॉरवर्डिंग बिल ऑफ लैडिंग) (फ्रेट बिल ऑफ लैडिंग) या दोनों का अनुरोध कर सकता है। लेकिन समुद्री मार्ग से एलसीएल (कम और मध्यम मात्रा में माल भेजना) भेजते समय, प्रेषक को केवल फ्रेट बिल ही प्राप्त होता है।
2) स्थानांतरण विधि भिन्न है
समुद्री कंटेनर कार्गो के मुख्य स्थानांतरण तरीके निम्नलिखित हैं:
(1) एफसीएल-एफसीएल (पूर्ण कंटेनर डिलीवरी, पूर्ण कंटेनर कनेक्शन, जिसे एफसीएल कहा जाता है)। एफसीएल शिपिंग मूल रूप से इसी रूप में होती है। यह स्थानांतरण विधि सबसे आम और सबसे कुशल है।
(2) एलसीएल-एलसीएल (एलसीएल डिलीवरी, अनपैकिंग कनेक्शन, जिसे एलसीएल कहा जाता है)। एलसीएल शिपिंग मूल रूप से इसी रूप में होती है। माल भेजने वाला कंपनी एलसीएल कंपनी (कंसोलिडेटर) को थोक माल (एलसीएल) के रूप में माल पहुंचाती है, और एलसीएल कंपनी पैकिंग के लिए जिम्मेदार होती है; एलसीएल कंपनी का पोर्ट एजेंट अनपैकिंग और अनलोडिंग के लिए जिम्मेदार होता है, और फिर थोक माल के रूप में अंतिम प्राप्तकर्ता को माल पहुंचाता है।
(3) एफसीएल-एलसीएल (पूर्ण कंटेनर डिलीवरी, अनपैकिंग कनेक्शन, जिसे एफसीएल कहा जाता है)। उदाहरण के लिए, एक प्रेषक के पास माल का एक बैच है, जो एक कंटेनर के लिए पर्याप्त है, लेकिन गंतव्य बंदरगाह पर पहुंचने के बाद इस बैच को कई अलग-अलग प्राप्तकर्ताओं को वितरित किया जाएगा। इस स्थिति में, इसे एफसीएल-एलसीएल के रूप में भेजा जा सकता है। प्रेषक माल को पूर्ण कंटेनरों के रूप में वाहक को सौंपता है, और फिर वाहक या माल अग्रेषण कंपनी विभिन्न प्राप्तकर्ताओं के अनुसार कई अलग-अलग या छोटे ऑर्डर जारी करती है; वाहक या माल अग्रेषण कंपनी का गंतव्य बंदरगाह एजेंट माल की अनपैकिंग, अनलोडिंग, विभिन्न प्राप्तकर्ताओं के अनुसार माल को विभाजित करने और फिर अंतिम प्राप्तकर्ता को थोक माल के रूप में सौंपने के लिए जिम्मेदार होता है। यह विधि एक प्रेषक के लिए कई प्राप्तकर्ताओं के लिए लागू होती है।
(4) एलसीएल-एफसीएल (एलसीएल डिलीवरी, एफसीएल डिलीवरी, जिसे एलसीएल डिलीवरी कहा जाता है)। कई प्रेषक थोक माल के रूप में माल वाहक को सौंपते हैं, और वाहक या माल अग्रेषण कंपनी एक ही प्राप्तकर्ता के माल को एक साथ एकत्रित करके पूर्ण कंटेनरों में पैक करती है; यह पैक अंतिम प्राप्तकर्ता को सौंप दिया जाता है। यह विधि दो प्राप्तकर्ताओं से संबंधित कई प्रेषकों के लिए उपयोग की जाती है।
एफसीएल-एफसीएल (फुल-टू-फुल) या सीवाई-सीवाई (साइट-टू-साइट) आमतौर पर एफसीएल जहाज मालिक के बिल या फ्रेट बिल पर दर्शाया जाता है, और सीवाई वह स्थान है जहां एफसीएल को संभाला जाता है, सौंपा जाता है, संग्रहीत किया जाता है और रखा जाता है।
एलसीएल फ्रेट बिल पर आमतौर पर एलसीएल-एलसीएल (कंसोलिडेशन टू कंसोलिडेशन) या सीएफएस-सीएफएस (स्टेशन-टू-स्टेशन) दर्शाया जाता है। सीएफएस में एलसीएल सामान, उसकी पैकिंग, अनपैकिंग और छँटाई, तथा हैंडओवर का स्थान शामिल होता है।
3) अंकों का महत्व अलग-अलग होता है
पूरे कंटेनर पर शिपिंग मार्क का महत्व और आवश्यकता अपेक्षाकृत कम होती है, क्योंकि संपूर्ण परिवहन और हैंडओवर प्रक्रिया कंटेनर पर ही आधारित होती है, और बीच में कोई अनपैकिंग या वितरण नहीं होता है। बेशक, यह लॉजिस्टिक्स प्रक्रिया में शामिल पक्षों पर निर्भर करता है। जहां तक अंतिम प्राप्तकर्ता के लिए शिपिंग मार्क की अहमियत का सवाल है, इसका लॉजिस्टिक्स से कोई लेना-देना नहीं है।
एलसीएल चिह्न बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि कई अलग-अलग शिपर्स का सामान एक ही कंटेनर में होता है और आपस में मिला हुआ होता है। सामान को शिपिंग चिह्नों द्वारा अलग-अलग पहचानना आवश्यक है।
पोस्ट करने का समय: 7 जून 2023
