नीतिगत पृष्ठभूमि
12 मई को बीजिंग समय के अनुसार, चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका ने आपसी तौर पर शुल्कों में 91% की कमी की घोषणा की (चीन द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका पर लगाए गए शुल्क 125% से बढ़कर 10% हो गए, और संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा चीन पर लगाए गए शुल्क 145% से बढ़कर 30% हो गए), जो 14 मई से प्रभावी होगा।
शिपिंग कंपनी ने तत्काल कीमतों में वृद्धि की
24 घंटे के भीतर प्रतिक्रिया:
मैटसन शिपिंग: 22 मई से, शंघाई/निंगबो/ज़ियामेन से संयुक्त राज्य अमेरिका जाने वाले बड़े कंटेनरों की कीमत में 1500 डॉलर की वृद्धि होगी।
एक: मई में, यूएस लाइन के बड़े कंटेनरों की कीमत में 1000 डॉलर की वृद्धि हुई, और 21 मई को 2000 डॉलर का अतिरिक्त पीएसएस अधिभार लगाया जाएगा।
ईवीए शिपिंग (ईएमसी): 15 से 31 मई तक, अमेरिका के पश्चिमी तट पर बड़े कंटेनरों की कीमत में 700 डॉलर की वृद्धि हुई (जो बढ़कर 3100 डॉलर हो गई)।
मेडिटेरेनियन शिपिंग (एमएससी): 1 जून से शुरू होकर, पीएसएस अधिभार 1600-2000 डॉलर होगा, और यूएस वेस्ट कोस्ट कंटेनर 6000 डॉलर तक पहुंच जाएगा।
हैपैग लॉयड: संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट पर स्थित बुनियादी बंदरगाह की वर्तमान कीमत 6000 डॉलर बताई गई है।
हम्म、कोस्को शिपिंग: 15 मई से $800-1000 की वृद्धि।
मूल्य वृद्धि की तुलना
अमेरिकी पश्चिमी तट पर बड़े कंटेनरों का मानक मूल्य (10 मई): $2347
$1500 की वृद्धि → एक बार में 64% की वृद्धि
जून में $6000 का भाव → दो सप्ताह में 156% की संचयी वृद्धि
बाजार पर प्रभाव
कीमतों में वृद्धि का मुख्य कारण यह है कि शिपिंग कंपनियों का अनुमान है कि टैरिफ में कमी से निर्यात बुकिंग की लहर उठेगी, जिससे माल ढुलाई दरें बढ़ जाएंगी।
अल्पकालिक रुझान: अमेरिकी पश्चिमी माल ढुलाई दरें "अत्यधिक उछाल" के दौर में प्रवेश कर चुकी हैं, और अधिभारों के गहन कार्यान्वयन से उतार-चढ़ाव और भी बढ़ गए हैं।
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पोस्ट करने का समय: 11 अगस्त 2025
